初心者にオススメしたい250ccのバイクについて語る

限界原付と浮気は日本の文化！

どうもバイクBOTです。

今回は

オススメの普通二輪クラスのバイクについて

という三億番煎じくらいの話題についてお話していきます

目次

どのようなバイクがオススメか

おすすめ車種

 おわりに

どのようなバイクがオススメか

これについては私の価値観でお話します

１・高年式

私はこの一点が一番大事だと考えています

バイクは乗れば乗るほど、造られてから時間が経つほど劣化して行き、劣化した所を修復するのにはそれなりのお金 or 技術が必要です、私は同い年の18年落ちのバイクに乗っていますがそれなりに修理にお金が掛かりました。

この記事で私のバイクの修理費について詳しく書いていますので、読んでみてください。
まともな人なら古いバイクを買う気は失せると思います。

とりあえず、古ければ古いほど不具合を抱えていることが多いのです。

自身でバイクを弄れない、ツテや金も無いのであればFIが一般的になりつつあった10年落ち位が許容範囲でしょう

玄人ばかりが見るような記事だったらNS250FやXS250とかを勧めますが、この記事の主な読者は初心者の方でしょうからそのような古いバイクはオススメしません。

初心者に30年以上前の2stを勧めるのはrockが過ぎるぜbrother

2・FI車

本当にざっくりなのですが、バイクには主に二種類あります

キャブ車

と

FI車

です。

細かい話は省きます、後はお任せしましたwikipedia先生。

最近は排ガス規制の影響もあり国内メーカーのバイクは基本的にはFI車です。

機械が調整してくれるので基本的にはFIの方が扱いやすく安定しています

キャブレターは吸排気(マフラーなど)を変えた場合や、季節によっても調整をしないと本調子にはならないですし、ハマれば楽しいものですが正直初心者にはあまりオススメしたくないです。

以上二点を踏まえたうえでオススメについてお話していきます。

おすすめな車種

・VTR250

ホンダ・VTR250
＿人人人人人人人人人人＿
＞ホンダのV型は壊れない＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^￣
VT250シリーズの末弟
軽量な車体や扱い易さのお陰で一定の層から支持され続け、20年間もの間生産され続けた。
比較的新しく、その上乗りやすいバイクなので初心者にオススメ。 pic.twitter.com/4gw25s7uNy
— 適当に語るバイクbot (@henken_bike) June 15, 2020

個人的にはこれが一番オススメです。

写真のものは少し古い型ですが、1998年から2017年まで製造されたベストセラーであり、ネイキッドの中では新しいため状態の良い車体がまだまだ沢山ありますし、価格もそこまで高くは無いです。

ジムカーナやバイク便に登用される車体は軽量で扱いやすく、燃費も上々です。

加えてホンダの水冷V型2気筒の250ccは信頼性が非常に高いのでめったなことでは壊れないでしょう。

どこを取っても入門用としては完璧ですし、なにより最近の流線型の気持ち悪いネイキッドの数千倍かっこいいです。

ここだけの話なんで秘密にしてほしいんですけど、ストファイ系ネイキッドゲロ嫌いです

・CBR250R

ホンダ・CBR250R(MC41)
ホンダの250ccスポーツバイク
速そうな見た目をしているが、実はそこまで速くない、その代わりシングルシリンダーなのでクソ燃費が良い(約50km/L)
写真の前期型は今中古車ディーラーで買っても20万切る程お値打ち価格となっているので、買うなら今。 pic.twitter.com/SwmKvxft7l
— 適当に語るバイクbot (@henken_bike) June 11, 2020

MC41型のCBR250Rです。

前期後期共に水冷単気筒エンジン搭載で速度はそこそこだが燃費はピカイチ、ビキニライトと呼ばれる単眼の前期型は約10年落ちと言うこともあり価格も安く、初心者にはうってつけだと言えるでしょう。

なによりフルカウルは今の流行りでもあるので、若い人なら同年代のライダーとも打ち解けやすいでしょうし、そういった点でもオススメです。

・Ninja250R

カワサキ・Ninja250R
登場からもう10年以上経つ初代下忍
こいつの登場は国内に250フルカウルブームを再び巻き起こした。
10年落ちという事もあり価格が安く、民度はニーハンSSの中でもMC41と並び最低レベル。pic.twitter.com/tpZKG5EdyF
— 適当に語るバイクbot (@henken_bike) June 8, 2020

フルカウルブームの火付け役、初代下忍です。

登場から10年以上経過していることもあり最新のR25やNinja250の半額程度の値段で購入可能で、水冷並列2気筒エンジン搭載車としては割安です。

かなり売れたため状態が良い物から安かろう悪かろうな物まであるので乗る期間なんかで価格帯をある程度選択可能なのも嬉しいところです。

・エストレヤ

カワサキ史上最も長い間製造販売された単気筒クラシックの大御所です。

カワサキ・エストレヤ
メグロ・ジュニアを源流とするバイク、25年もの間生産された。
カワサキのバイクの中では最も長命。
見た目はレトロだがセルスターターオンリーなので、キックの雰囲気を楽しみたい人は同クラスのスズキ・ST250がオススメ。 pic.twitter.com/C1uETCIoCu
— 適当に語るバイクbot (@henken_bike) October 26, 2020

歴史が長いだけあり、洗練されたスタイルや性能は必要十分で非常に乗りやすいです。

オシャレカスタム筆頭のカフェレーサーにしやすいのも魅力の一つです。

燃費もよく、街乗りではかなり便利でしょう(高速道路で便利とは言ってない)

以上です、ここ買っときゃ間違いないくらい定番な車種を載せただけですが、安く壊れないバイクを求めているのならここら辺を攻めるのがやはり一番アンパイです。